我國是個多山國家，特別是西部和東南部山區，崩塌落石、泥石流、溜坍、溜滑、塌落和風化剝落等斜坡坡面地質災害常有發生，尤其在鐵路、公路這樣的線狀工程沿線嚴重，其災害的發生具有點多、面廣、線長等特點，在有限的資源(人力、物力、財力)條件下防護治理非常困難甚至防不勝防，成為威脅臨坡工程正常運營的主要因素。長期以來，在斜坡坡面地質災害防治方面，廣大巖土工程技術人員積累了大量經驗，建立了以護、頂、錨噴、攔為主，以排水、土石體改良、植被綠化等為輔的SNS柔性防護工程防治措施，并尤以漿砌片石或噴砼護坡、錨固、漿砌片石攔石墻和簡易鋼結構柵欄等常見。然而，由于地質災害本身的復雜性、隨機性、區域差異性和多發性，上述以剛性圬工結構為主的傳統技術措施還不足以經濟而有效地解決各種復雜的坡面地質災害問題，尤其在防治以動力高速沖擊為主要表現形式的崩塌落石、泥石流類地質災害方面。

由于經濟技術和認識水平等歷史原因，既有山區工程特別是道路工程留下了很多具有潛在面地質災害的邊坡，隨著時間的推移，自然驅動力將很可能誘發災害的發生，不得不重新考慮邊坡的防治問題，這在一些山區鐵路沿線上逐年增多的SNS柔性防護工程就是明顯的例證。SNS公路澳門邊坡防護網，美觀大方，不影響綠化。